京東一直在做B2B2C多用戶商城，并在這條路上一直在突飛猛進，發(fā)展從來沒停止，但誰又知道，它跨進為B2B2C多用戶商城時間并不是最久的，但為什么能一舉成為了國內(nèi)B2B2C多用戶商城的巨頭呢?一起來看看詳細的報道。

京東涉足電商應(yīng)該算是互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)里面比較晚的。2004年，中國互聯(lián)網(wǎng)電商陣營已經(jīng)很龐大，那時當(dāng)當(dāng)拿到C輪融資，卓越賣給了亞馬遜，易迅、淘寶等公司都已經(jīng)成立。

此前京東做了六年傳統(tǒng)商業(yè)，帶著對傳統(tǒng)商業(yè)的思考進入了互聯(lián)網(wǎng)。

京東為什么要自建物流?背后真正的商業(yè)價值，不僅是考慮用戶體驗，而是我們看到了一個機會，中國社會化物流成本奇高無比。2014年，國家公布的社會化物流成本占GDP總值17.8%。　什么意思?整個中國制造業(yè)的利潤都沒有17.8%，而我們整個社會化物流行業(yè)成本17.8%，這個數(shù)字歐盟是7%到8%，日本是5%到6%，我們比歐美高出了10%。

為什么?因為中國的商品搬動次數(shù)太多。京東商城設(shè)計商業(yè)模式的時候，決定自建物流，堅持走自營為主的商業(yè)模式，我們的終極目標(biāo)是只搬運兩次。當(dāng)工廠還沒有生產(chǎn)出來的時候，我們就把客戶找到了，工廠出大門之后，不再經(jīng)過京東的庫房，只經(jīng)過京東物流直接送到消費者家里，連庫房都不用去了。

所以京東商城的商業(yè)模式能不能成功要看我們能不能繼續(xù)降低成本，提升交易效率。

其他互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)死掉了是什么原因?最后結(jié)論就是任何一種商業(yè)模式都要符合傳統(tǒng)經(jīng)濟規(guī)律，如果不能夠降低行業(yè)的交易成本，不能夠提升行業(yè)交易效率的話，那么最后注定會失敗的。

到今天中國所有的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，能夠連續(xù)五年市值超過50億美金，大概只有3家。如果能夠連續(xù)五年市值過2億美金以上的規(guī)模，也就十來家。如果把他們視為成功者的話，今天所有活下來的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，都是給行業(yè)帶來成本的下降和效率的提升。電商就是能帶來便利，這種便利的背后，是交易成本的下降。是消費者對此付出更少的時間。

這就是京東的思路，圍繞京東集團做所有事情，過去12年做的所有事情，他們都問一個問題，做這件事情，有沒有利用互聯(lián)網(wǎng)工具，利用互聯(lián)網(wǎng)屬性，能不能把行業(yè)的交易成本下降?能不能帶來整個行業(yè)的交易效率提升?